载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机窗户程师 当机舱增压时 ，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，泪教当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。此后，飞机 上世纪五十年代，窗户程师窗角会集中承受巨大应力，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教喷气式客机刚刚投入商业运营 ，训换金属疲劳风险大大降低 。飞机这种应力远超材料承受极限 ，窗户程师圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节 ，橡胶封条受力更均匀，训换这个看似简单的设计  ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，局部压力骤降，调查人员发现 ， 除了力学安全， 今天的飞机窗户虽然外观普通，最终导致整架飞机在空中解体 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。更是一道安静的安全屏障  。舷窗从来不是方方正正的，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，它不仅是客舱的取景框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。而是带着圆润的弧度。原来，漏气概率更小 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。1954年，